MASERATI SPYDER
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Propriété de Ferrari depuis novembre 1999, Maserati entame aujourd'hui une nouvelle vie. Le Coupé 3200 GT a permis à la marque de revenir la tête haute sur le segment des GT de prestige et le succès est au rendez-vous : en France, il s'est vendu plus d'une centaine de véhicules sur le premier semestre 2001. |
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Il était question qu'un cabriolet complète la gamme et c'est désormais chose faite. Ce nouveau " Spyder " prétend fièrement appartenir à une prestigieuse lignée remontant au milieu des années 50 (voir notre rétrospective). Par rapport au Coupé, l'empattement a été raccourci de 22 cm, ce qui lui confère une ligne plus compacte, et surtout une plus grande rigidité. L'opération lui donne un embonpoint de 130 kg. |  |
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Le style globale reste sportif avec deux arceaux couleur caisse. On regrettera que les feux arrière très typés en forme de boomerang aient été abandonné pour des blocs d'Opel Astra ! |  |
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Au chapitre des changements, on notera l'apparition d'un nouveau V8 inédit ; pour ce cabriolet, Maserati a remisé son V8 3.2l biturbo (370 ch), qu'il troque contre un V8 atmosphérique de 4.2l développant 390 ch. Un V8 bien généreux qui conviendra peut être mieux à la clientèle américaine. Car il ne faut pas se le cacher, ce modèle annonce le retour de la marque aux Etats-Unis. |  |
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Alors, pour plaire au plus grand nombre, le Spyder adopte la boîte séquentielle F1 connue sur la Ferrari 360 Modena, les cadrans du combiné sont revus et de nouveaux accessoires font leur apparition. |
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