Chevrolet Corvette V8 5,7 litres : Yeah !

Aussi célèbre que la Nasa ou Boeing, la Corvette, après ses excellents résultats aux 24 heures du Mans, pointe le bout de son long et large capot sur nos étroites départementales hexagonales...
Le mythe de la sportive américaine est de retour. Aucune ambiguïté possible, la Corvette n’est pas là pour faire de la figuration dans un film Hollywoodien ! On la voit, on la remarque, elle fait du bruit. En gros elle en jette et pour peu que son conducteur ait le pied lourd, elle laisserait presque des traces ! "Tout pour le plaisir : un gros moteur, une ligne unique et un caractère bien trempé. Rouler en Corvette n’a jamais été une corvée", résume L'Auto-Journal. "Même dans sa nouvelle version civilisée, la "vette" pour les intimes, c’est d’abord une "gueule" inimitable et un moteur", juge, pour sa part L'Argus. "Dans sa livrée jaune Millenium (en option), semblable à celle des voitures engagées en compétition, elle ne fait pas dans le détail pour capter l'attention de ses nombreux admirateurs", poursuit l'hebdomadaire.
	Centre nerveux de l'américaine, le V8 cubant à 5,7 litres et baptisé avec beaucoup d’humour "small bloc" a une architecture identique au moteur des Cab jaunes new-yorkais. Mais dans la Vette il crache la puissance respectable de 344 ch. La BMW M3 avec son 3,2 litres six cylindres en ligne ne fournit "que" 343 ch. Deux mondes s’affrontent, deux écoles aussi. L’élégance brutale et rugueuse façon pétrolier texan concurrence la froide efficacité saxonne. "Au ralenti, le grondement sourd de la mécanique est un heureux présage des harmonies puissantes enregistrées lors des montées en régime", écrit un brin mélomane L'Argus. "Ce que l'oreille entend, l'oreille enregistre. Et les performances laissent parfois pantois", poursuit l'hebdomadaire.
Et quand les huit gamelles reçoivent leurs rations d’avoine, c’est la cavalerie qui débarque. Jugez plutôt, moins de cinq secondes suffisent pour atteindre les 100 km/h, et sur circuit la Corvette peut atteindre 274 km/h ! "
Le déferlement de puissance colle le conducteur au dossier du siège et, pour peu que le bitume soit lisse et sec, la Corvette assène une leçon chronométrée aux sportives les plus réputées", indique, un brin narquois, Auto Moto.
	"C’est sur route sinueuse que cette Corvette distille le meilleur d’elle-même. Malgré son poids, elle se place sur sa trajectoire d’un coup précis de volant qui peut s’effectuer sans lésiner grâce à l'ESP", poursuit le mensuel. Il faut dire que la Corvette possède les habituels "aides à la conduite" avec en particulier un antidérapage déconnectable ESP baptisé ici "handling system"". Ainsi, sur la route la Corvette sait se tenir. "Comme les pur-sang, la Corvette sait se tenir au pas", souligne L'Argus.
	Proposée au tarif de 418 120 francs, l'américaine est livrée d’origine en boîte automatique à quatre rapports. Une option boîte mécanique à six rapports est quant à elle au catalogue. A ce tarif, le "macho man" aura une véritable œuvre d’art, un objet à voir, à entendre, à vivre ! "Châssis et moteur forment un des coupés sportifs les plus rageurs de la production actuelle", s’enthousiasme en guise de conclusion Auto Moto...