BMW M3 SMG II : séquence émotion

Comme à son habitude, BMW propose à la M3 une boîte séquentielle. Si la première version n’avait pas convaincu, la seconde mouture semble rallier à elle tous les suffrages...
Extérieurement, la M 3 "SMG II" (pour Séquentiel M gearbox, deuxième génération) ne se distingue pas de sa cousine en boîte mécanique. A l’intérieur par contre, le volant se voit greffer deux palettes. Celle de droite sert à monter les rapports et celle de gauche à les descendre.
Le compteur gradué jusqu’à 300 km/h ne laisse aucune part au doute : c’est bien une M3 capable des meilleures performances...
Cette nouvelle boîte est élaborée à partir de la boîte manuelle à six vitesses sur laquelle vient se greffer un système électro-hydraulique qui actionne l'embrayage et les axes de sélection des rapports. "Il n’y donc pas, comme c’est le cas sur une boîte automatique, de convertisseur de couple", indique L'Auto-Journal. "Au total, la boîte SMG ne pèse que 8 kg de plus que son homologue traditionnel", renseigne Le Moniteur Automobile.
	Le conducteur aura le choix entre pas moins de onze programmes, cinq séquentiels et six automatiques, allant du démarrage sur une route enneigée, au mode conduite sur circuit. "Mais la boîte SMG s’accompagne de fonctions annexes, telles que la détection d’une déclivité, l’assistance au démarrage en côte (exemption du recul), la détection du patinage et, plus fondamentalement encore peut être s’agissant d’une sportive, de l’assistance à l’accélération", note Le Moniteur Automobile. Si deux palettes font leurs apparitions derrière le volant, le levier de vitesse est conservé avec les inscriptions + - et R, simple comme un langage universel, pas besoin de lire le manuel d’utilisation !
"En cas de sélection du mode ultra sportif, le travail des synchros est bien évidemment forcé pour raccourcir le temps de passage des rapports, qui s’établit dans le meilleur des cas à 0,08 seconde, soit pratiquement le record actuel pour une voiture de série", assure Le Moniteur Automobile. Tout est rapide dans la M3 !
"Au début, la M3 SMG demande un minimum d’accoutumance et les concessionnaires devront prodiguer une petite formation à leurs clients", conseille Le Moniteur Automobile. "Mais on s’y fait vite", rassure le bimensuel. "
	Il faut quand même noter que la douceur de fonctionnement de la boîte et, donc, le niveau de confort obtenu sont fonction du programme choisi via un commutateur "up/down" à la base du levier", renseigne Le Moniteur Automobile. Le constructeur annonce des performances époustouflantes avec un kilomètre départ arrêté de 24,2 secondes et une vitesse de pointe auto-limitée à 250 km/h sur circuit évidemment.
"Avec sa SMG II, BMW propose la première véritable boîte séquentielle convaincante. Couplée au détonant six cylindres de 343 ch, cette transmission parvient à répondre aux exigences de confort et sportivité en ajoutant un indéniable côté fun", s’enthousiasme L'Auto-Journal. "Cerise sur le gâteau, ce supplément d’adrénaline ne se chiffre qu’à 21 500 francs", indique Le Moniteur Automobile. Soit la coquette somme de 393 500 francs. Disponible depuis juin, BMW compte à terme vendre 60 % de ses M3 en mode séquentiel. La victoire de Ralf Schumacher au volant de la Willams-BMW aurait-elle fait des émules.. ?